JRさん「青春８１きっぷ」は・・どない？
コロナ禍で空前の大赤字を出しているJR各社、コロナが去っても急速に業績回復する見込みはなく、テレワークの定着等の事情もあるから赤字を解消だけでも大変な苦労が予想されます。そこで、新しい投資をしないで業績アップを図るにはどうしたら良いか。 dameo が考えたのが表題の「青春８１きっぷ」です。
なんじゃ、それ。現行「１８きっぷ」の売り上げを大幅に増やすための逆転の発想・・といいたいけど、逆転は数字だけで企画内容はそこそこマジメなものです。アイデアのツボは現行１８きっぷの使い方を大幅に変えてシニアを対象にした仮称「８１きっぷ」をつくり、現行１８きっぷの十倍、百倍の売り上げを目論みます。販売システムだけの変更なので新規投資は不要です。
青春の名に反して販売対象は６５歳以上のシニアに限ります。夫婦の場合、どちらかが６５歳以上ならOKです。価格は現行きっぷの３割高の１万５千円。
（５日間ぶん）そして、新発想として、新幹線や在来線特急の利用ができるようにします。但し、新幹線（自由席のみ）の乗車は一日に３００キロまでと制限する。その代わり、特急券は在来線も含めて５割引とします。当日中に３００キロ以上乗車したら、乗り越し距離は普通料金を支払います。
新幹線の利用制限３００キロは、たとえば東京～豊橋間の距離になります。これを「定価」で乗車すると約９０００円。それが８１きっぷでは約５０００円になり、定価より４５％安くなります。特急券の販売は予約なしで、システムの変更がいらないよう、すべてアナログ（手売り、車内販売）とします。
安い代わりに制約があるのをマイナス思考でとらえるのではなく、新しいプランを生む下地と考える。「１８きっぷ」がまさにそうでした。
もう一つ大事な改革は利用期間。１８きっぷはせこい制限があるけど,これを廃して盆と正月以外はいつでも使えるようにします。一方、新しい規約として利用者にはマイナンバーカードの携行を義務づけ、事故や急病時の対応がスムースにできるようにします。（きっぷ購入時にも提示が必要）
旅好きのシニアのみなさん、このアイデアどうですか。魅力の有無の判断には「ジパング倶楽部」システムとの比較がわかりやい。乗車券も特急券も３割引で乗車距離に制限がないジパング倶楽部と、割引率は大きいが移動距離に制約がある８１きっぷ。（注）ジパング倶楽部は年会費が必要です
新８１きっぷは、１８きっぷとジパング倶楽部両方の「ええとこ取り」をするような発想です。これでシニア対象に売り上げ増を目論みます。
筆者は鉄道ファンではありませんが「青春１８きっぷ」の将来は暗いと思ってます。減便や運行距離の短縮で年々不便さが増してる。利用者にとってはコストパフォーマンスが悪化している。放置すれば、いずれ愛想を尽かされて無くなるかもと思っています。ゆえに、打開策として、３セクや地方私鉄との連携など考えるべきとおもいますが、JRにはサービス向上を利用者目線で考える社員はいないから無理でせう。万年「上から目線」の会社です。
１８きっぷ、８１きっぷ、ジパング倶楽部・・と選択肢をふやすことで旅好き人間を増やすことができると思います。この難儀な局面で一番大事なことはとにかく「空席を埋めること」ではないでせうか。空気を運んでも一円の儲けにもならない。人が動くことで経済が回る・・コロナ禍で身に染みた大教訓を糧にJRも少しは変身してほしい。
＜追記＞ １万５千円の「８１きっぷ」を年に百万冊販売すれば１５０億円。実際の消費を一日１万円、５日で５万円として、この半分がJR費用とすれば２５０億円（２万５千円×１００万冊）JRの総赤字額から見ると「焼け石に水」的な小さい売り上げですが、「１８きっぷ」に比べたら何倍もの売り上げ増になると思います。
